siłownik sprzęgła do MITSUBISHI GALANT V (E1_A)
wybierz typ samochodu MITSUBISHI GALANT V (E1_A):
1.6 GLX (E11A)75 KM1984.06-1990.041.8 TURBO-D (E14A)82 KM1984.06-1990.042.0 GLS (E15A)90 KM1986.06-1990.042.0 GLS (E15A)102 KM1984.06-1990.042.0 TURBO ECI (E15A)150 KM1984.06-1990.042.4 GLS (E16A)112 KM1985.07-1990.042.4 GLS (E16A)125 KM1985.06-1990.04
pokazuj niedostępne
cena brutto:
84.00 zł
| Strona zabudowy | z przodu |
| Średnica 1/Średnica 2 [mm] | 19.05 |
| System hamulcowy | FTE |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Rozmiar gwintu 1 | Plug-In |
| Rozstaw trzpieni mocujących [mm] | 58 |
| nr EAN | 8717109367263 |
cena brutto:
134.00 zł
| Strona zabudowy | z przodu |
| Średnica 1/Średnica 2 [mm] | 19.05 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Rozmiar gwintu 1 | CLIPPED |
| nr EAN | 8717109670264 |
cena brutto:
117.00 zł
| otwór Ø [mm] | 19 |
| nr EAN | 5012759978030 |
cena brutto:
107.99 zł
| Wymiar gwintu | 13 |
| Wymiar gwintu | 12 X 9 |
| otwór Ø [mm] | 19,05 |
| Materiał | Aluminium |
| nr EAN | 8032928161138 |
cena brutto:
87.00 zł
| nr EAN | 4013872947393 |
cena brutto:
17.99 zł
| Strona zabudowy | przy dźwigni wysprzęglika |
cena brutto:
114.00 zł
| Średnica [mm] | 19,05 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| nr EAN | 3322938217532 |
Wyświetlanie od 1 do 8 (z 8 pozycji)
Stron: 1
1część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. 2część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. 3część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. 4część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.
siłownik sprzęgła do popularnych marek samochodów
siłownik sprzęgła
Siłownik sprzęgła
Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.
Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.
Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.
Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.