siłownik sprzęgła do CITROËN ID Break w niskiej cenie
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Wysyłka w 24h
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Citroën » sprzęgło Citroën ID Break » sterowanie sprzęgłem Citroën ID Break » siłownik sprzęgła Citroën ID Break

siłownik sprzęgła do CITROËN ID Break

wybierz typ samochodu CITROËN ID Break:

Pokaż części producenta:  
pokazuj niedostępne
Sortuj po :
cena -
cena brutto:
164.00 zł
Średnica tłoka [mm] 19
nr EAN 4047024276338
cena brutto:
135.00 zł
System hamulcowy SACHS
otwór Ø [mm] 19,05
Rozstaw śrub mocujących [mm] 65
Wymiar gwintu 12 x 9
Wymiar gwintu plug-in connect.sys.
Materiał Aluminium
nr EAN 8432509608135
cena brutto:
123.00 zł
Wymiar gwintu 12 x 9
Wymiar gwintu plug-in connect.sys.
Materiał Tworzywo sztuczne
System hamulcowy SACHS
otwór Ø [mm] 19,05
Rozstaw śrub mocujących [mm] 65
nr EAN 8432509608159
cena brutto:
117.00 zł
otwór Ø [mm] 19,05
Materiał Aluminium
Rozstaw śrub mocujących [mm] 65
Wymiar gwintu 12 x 9
Wymiar gwintu 13
System hamulcowy SACHS
nr EAN 8032532103593
cena brutto:
94.00 zł
Wymiar gwintu 12 x 9
Materiał Tworzywo sztuczne
System hamulcowy SACHS
otwór Ø [mm] 19,05
Wymiar gwintu 13
Rozstaw śrub mocujących [mm] 65
nr EAN 8032532103609
cena brutto:
22.00 zł
Strona zabudowy przy dźwigni wysprzęglika
Wyposażenie pojazdu dla pojazdów z manualną skrzynią biegów
cena brutto:
121.00 zł
Otwór Ø 1 [mm] 19,1
Materiał Tworzywo sztuczne
Ciężar [kg] 0,16
nr EAN 3276428747026
cena brutto:
117.00 zł
Otwór Ø 1 [mm] 19,05
Materiał Tworzywo sztuczne
dla numeru artykułu KN19031.4.1
Ciężar [kg] 0,19
cena brutto:
47.00 zł
ŚRUBA ŁAPY SPRZĘGŁA VAG
Ilość sprzedażna = 1
Zamiennik: 02A141777B
Numer dostawcy: 02A141777B
Kod GTU: GTU_07
Wyświetlanie od 1 do 10 (z 10 pozycji)
Stron:  1 
1część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. 2część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. 3część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. 4część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.
siłownik sprzęgła

Siłownik sprzęgła


Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.

Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.

Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.

Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.