| Technika połączeń | DIN+M5, M6 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia DIN |
| Ilość połączeń | 1 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Wymagana ilość | 1 |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z łącznikiem |
| Gwintowana złączka | M5 - KL 1|M6 - KL 15 |
| Układ zapłonowy cewkowy | Tranzystorowy układ zapłonowy (TZ) |
| nr EAN | 4060426055134 |
| Ilość połączeń | 5 |
| nr EAN | 8053379094905 |
| Ograniczenia producenta | Bosch |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| nr EAN | 4082300038347 |
| nr EAN | 5907558559101 |
| Ilość biegunów | 5 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,07 |
| Tryb pracy | elektryczny |
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.