| Technika połączeń | SAE-Kontaktfeder |
| Technika połączeń | Spark Spring |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Ilość połączeń | 4 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 6 |
| Wymagana ilość | 1 |
| nr EAN | 4014427110767 |
| Ciężar [kg] | 0,96 |
| Ilość połączeń | 6 |
| nr EAN | 8053379090563 |
| Ciężar [kg] | 0,96 |
| Ilość połączeń | 6 |
| nr EAN | 8053379090570 |
| Cewka zapłonowa | 4-elektrodowa |
| Ilość połączeń | 6 |
| Ciężar [kg] | 0,99 |
| nr EAN | 4027816365990 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| nr EAN | 4082300287141 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079338424 |
| nr EAN | 8001063682051 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 6 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 5907558580013 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Wymagana ilość | 1 |
| Ilość biegunów | 6 |
| nr EAN | 4040074068649 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 6 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326480710 |
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 70E9033-OYO |
| Kod GTU | nie dotyczy |
| EAN | 5904270227363 |
| Złącze SAE | |
| Ilość biegunów | 6 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 1,29 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Cewka zapłonowa | 4-elektrodowa |
| Ilość połączeń | 6 |
| Ciężar [kg] | 0,99 |
| nr EAN | 4044688569134 |
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.