moduł zapłonowy do FORD FOCUS I (DAW, DBW)
wybierz typ samochodu FORD FOCUS I (DAW, DBW):
1.4 16V75 KM1998.10-2004.111.4 16V75 KM1998.10-1999.091.6 16V100 KM1998.10-2004.111.6 16V FLEXIFUEL102 KM2002.01-2004.111.8 16V115 KM1998.10-2004.111.8 16V BIFUEL115 KM2002.09-2004.071.8 DI / TDDI75 KM1999.08-2004.111.8 TDCI100 KM2002.08-2004.111.8 TDCI115 KM2001.03-2004.111.8 TURBO DI / TDDI90 KM1998.10-2004.112.0 16V131 KM1998.10-2004.11RS215 KM2002.10-2004.11ST170173 KM2002.03-2004.11
pokazuj niedostępne
cena brutto:
665.00 zł
| Kolor | czerwony |
| Ciężar [kg] | 2,53 |
| Ilość połączeń | 10 |
| nr EAN | 8053379913770 |
cena brutto:
504.00 zł
| Ciężar [kg] | 2,300 |
| nr EAN | 5902925000231 |
cena brutto:
526.00 zł
| nr EAN | 8001063893297 |
cena brutto:
498.00 zł
| Ilość biegunów | 10 |
| Kolor | czerwony |
cena brutto:
852.00 zł
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 10 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326481281 |
cena brutto:
156.00 zł
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia DIN |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| nr EAN | 4010326483391 |
cena brutto:
471.00 zł
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 3,04 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
cena brutto:
140.00 zł
| Układ zapłonowy cewkowy | Tranzystorowy układ zapłonowy (TZ) |
| Ilość biegunów | 2 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia DIN |
| Ciężar [kg] | 0,79 |
| nr EAN | 3276422450250 |
Wyświetlanie od 1 do 8 (z 8 pozycji)
Stron: 1
1część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. 2część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. 3część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. 4część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.