koło pasowe do TOYOTA COROLLA Compact (_E10_)
wybierz typ samochodu TOYOTA COROLLA Compact (_E10_):
1.3 12V (EE100_, EE100R)72 KM1992.07-1995.051.3 XLI (EE101_, EE101R)75 KM1995.08-1997.041.3 XLI 16V (EE101)88 KM1992.07-1995.091.6 I (AE101)106 KM1994.09-1999.111.6 SI (AE101_, AE101R)114 KM1992.07-1997.041.8 GT (AE102_, AE102R)117 KM1992.11-1995.051.8 GTI 4WD (AE103)110 KM1992.11-1995.042.0 D (CE100_, CE100R)72 KM1992.07-1997.04
pokazuj niedostępne
cena brutto:
682.00 zł
| Długość opakowania [cm] | 23,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 23,5 |
| Wysokość opakowania [cm] | 11,5 |
| Ciężar [kg] | 6,87 |
| Ilość żeber | 6 |
| Ilość żeber 2 | 4 |
| nr EAN | 4010858573829 |
cena brutto:
724.00 zł
| Opcja wyposażenia | For 1x 4PK, 1x 6PK |
| Ilość żeber | 35 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 192 |
| Liczba rowków | 4 |
| Ilość żeber 2 | 6 |
| nr EAN | 5027049465992 |
cena brutto:
832.00 zł
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Liczba rowków | 6 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 192 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 10 |
| Szerokość [mm] | 75 |
| Ilość żeber 2 | 4 |
| nr EAN | 5414465419546 |
cena brutto:
519.00 zł
| Grubość [mm] | 73,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 170,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 192,0 |
| Materiał | Guma / metal |
| Ilość otworów | 4 |
| Ciężar [kg] | 7,0 |
| Ilość żeber | 8 |
| Parametr | 4PK + 6PK |
| nr EAN | 5901619509418 |
cena brutto:
978.99 zł
| Parametr | 6PK + 4PK |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | wysprzęglony |
| Strona zabudowy | po stronie silnika |
| Ilość żeber | 5 |
| Ilość żeber | 3 |
| nr EAN | 4031185371506 |
Wyświetlanie od 1 do 5 (z 5 pozycji)
Stron: 1
1część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. 2część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. 3część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. 4część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.