Sonda lambda A2C59513315Z VDO
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
A2C59513315Z
VDO
| Długość [mm] | 650 |
| Liczba przewodów | 4 |
| nr EAN | 4103590941800 |
Dodatkowe informacje o produkcie Sonda lambda A2C59513315Z VDO
Sonda lambda A2C59513315Z ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Sonda lambda A2C59513315Z producenta VDO
AUDI
022906265C, 036906265H, 06A906262AJ, 06A906262AM
VOLKSWAGEN
022906262BG, 036906262H, 06A906262AH, 06A906262AJ, 06A906262AM, 06A906262N, 06A906265N
SEAT
036906262H, 06A906262AH, 06A906262AJ, 06A906265N
SKODA
036906262H, 06A906262AH, 06A906262AJ
| AUDI | 022 906 265 C | |
| AUDI | 036 906 265 H | |
| AUDI | 06A 906 262 AJ | |
| AUDI | 06A 906 262 AM | |
| SEAT | 036 906 262 H | |
| SEAT | 06A 906 262 AH | |
| SEAT | 06A 906 262 AJ | |
| SEAT | 06A 906 265 N | |
| SKODA | 036 906 262 H | |
| SKODA | 06A 906 262 AH | |
| SKODA | 06A 906 262 AJ | |
| VOLKSWAGEN | 022 906 262 BG | |
| VOLKSWAGEN | 036 906 262 H | |
| VOLKSWAGEN | 06A 906 262 AH | |
| VOLKSWAGEN | 06A 906 262 AJ | |
| VOLKSWAGEN | 06A 906 262 AM | |
| VOLKSWAGEN | 06A 906 262 N | |
| VOLKSWAGEN | 06A 906 265 N |
Zastosowanie Sonda lambda A2C59513315Z VDO w samochodach:
Sonda lambda jest elementem układu wydechowego pojazdu wyposażonego w silnik spalinowy. Jej zadaniem jest pomiar stężenie tlenu w gazach spalinowych wykorzystujących się z silnika.
W samochodzie mogą występować dwie lub jedna sonda lambda. W przypadku występowania dwóch sond lambda mówi się o sądzie regulacyjnej i diagnostycznej albo montowanej przed i za katalizatorem. W przypadku występowania pojedynczej sondy lambda jest ona montowana zazwyczaj w kolektorze wydechowym silnika.
Zmierzona ilość pozostałego tlenu w gazach spalinowych pozwala na właściwy dobór mieszanki paliwowo powietrznej, a tym samym zminimalizowanie emisji szkodliwych substancji oraz maksymalne wykorzystywanie paliwa i procesie spalania.