Pompa cieczy chłodzącej D1W065TT THERMOTEC
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
D1W065TT
THERMOTEC
| Koła pasowe | z kołem pasowym |
| Rodzaj korpusu | z obudową |
| Wykonanie pompy wodnej | dla napędu paskiem rozrządu |
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa cieczy chłodzącej D1W065TT THERMOTEC
Pompa cieczy chłodzącej D1W065TT ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Pompa cieczy chłodzącej D1W065TT producenta THERMOTEC
VOLKSWAGEN
06H121026DR, 06H121026AB, 06H121026AF, 06H121026BA, 06H121026BF, 06H121026CC, 06H121026CF, 06H121026CQ, 06H121026DD, N10700202
SKODA
06H121026CF, 06H121026CQ, 06H121026DD, 06H121026AB, 06H121026AF, 06H121026BF
AUDI
06H121026AB, 06H121026AF, 06H121026BF, 06H121026CF, 06H121026CQ, 06H121026DD
SEAT
06H121026AB, 06H121026DD, 06H121026AF, 06H121026BF, 06H121026CF, 06H121026CQ
| AUDI | 06H121026AB | |
| AUDI | 06H121026AF | |
| AUDI | 06H121026BF | |
| AUDI | 06H121026CF | |
| AUDI | 06H121026CQ | |
| AUDI | 06H121026DD | |
| SEAT | 06H 121 026 AB | |
| SEAT | 06H 121 026 DD | |
| SEAT | 06H121026AF | |
| SEAT | 06H121026BF | |
| SEAT | 06H121026CF | |
| SEAT | 06H121026CQ | |
| SKODA | 06H 121 026 CF | |
| SKODA | 06H 121 026 CQ | |
| SKODA | 06H 121 026 DD | |
| SKODA | 06H121026AB | |
| SKODA | 06H121026AF | |
| SKODA | 06H121026BF | |
| VOLKSWAGEN | 06H 121 026 DR | |
| VOLKSWAGEN | 06H121026AB | |
| VOLKSWAGEN | 06H121026AF | |
| VOLKSWAGEN | 06H121026BA | |
| VOLKSWAGEN | 06H121026BF | |
| VOLKSWAGEN | 06H121026CC | |
| VOLKSWAGEN | 06H121026CF | |
| VOLKSWAGEN | 06H121026CQ | |
| VOLKSWAGEN | 06H121026DD | |
| VOLKSWAGEN | N 107 002 02 |
Zastosowanie Pompa cieczy chłodzącej D1W065TT THERMOTEC w samochodach:
Pompa wody w silniku spalinowym służy do wymuszania obiegu czynnika chłodniczego w układzie chłodniczym. Temperatura powstająca podczas procesu spalania musi być odprowadzana na zewnątrz. Pompa wody transferuje powstałe ciepło za pomocą czynnika chłodniczego do chłodnicy wody gdzie wymieniane jest z otaczającym powietrzem.
Pompa wody zasilana jest zazwyczaj przy pomocy paska rozrządu, a w innych rozwiązaniach przy pomocy paska klinowego lub paska wieloklinowego. Siłę napędową wytwarza podczas wał korbowy silnika spalinowego. Przy zasilaniu pompy płynu chłodzacego paskiem rozrządu, bierze ona udział w napinaniu układu rozrządu, dlatego należy ją bezwzględnie wymienić przy rutynowej wymianie rozrządu.
Pompa wody, a zwłaszcza uszczelka wirnika jest wrażliwa na zanieczyszczenie układu chłodniczego dlatego trzeba dbać o jego czystość i regularnie wymieniać płyn chłodniczy.