Wał napędowy VKJC 8680 SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
VKJC 8680
SKF
| Długość [mm] | 465 |
| otwór Ø [mm] | 10,5 |
| Wymiar gwintu | M16x1.5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 42 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,5 |
| Ilość otworów | 6 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 104 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 100,4 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 83,6 |
| nr EAN | 7316575534455 |
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 8680 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 8680 SKF
Element przeniesienia napędu przeznaczony do układu półosiowego, stosowany między zespołem skrzyni biegów a piastą koła. Wykonanie jako nowa część, z uzębieniem zewnętrznym od strony koła oraz pierścieniem uszczelniającym o określonej średnicy. Dobór należy zweryfikować po VIN lub w/g katalogu, ponieważ zgodność zależy od wersji pojazdu i konfiguracji układu napędowego.
Podano wymiary montażowe i parametry połączeń: długość 465 mm, otwór 10,5 mm oraz gwint M16x1.5. Po stronie koła przewidziano 6 otworów na rozstawie Ø 104 mm, a średnice przegubów wynoszą odpowiednio 100,4 mm (koło) i 83,6 mm (skrzynia). Średnica pierścienia uszczelniającego to 59,5 mm. Identyfikacja: EAN 7316575534455.
Najważniejsze informacje:
– długość 465 mm, gwint M16x1.5, otwór Ø 10,5 mm
– 6 otworów, Ø rozmieszczenia 104 mm, uzębienie zewnętrzne 42 (strona koła)
– średnice przegubów: 100,4 mm (koło) i 83,6 mm (skrzynia); uszczelnienie Ø 59,5 mm
Wał napędowy VKJC 8680 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Wał napędowy VKJC 8680 producenta SKF
AUDI
8K0407271AH, 8K0407271AJ, 8K0407271AK, 8K0407271D, 8K0407271E, 8K0407271Q, 8K0407271R, 8K0407271S, 8K0407451AV, 8K0407451AX, 8K0407451DX, 8K0407451EX, 8K0407451GX, 8K0407451HX, 8K0407451KX, 8K0407451LX
| AUDI | 8K0 407 271 AH | |
| AUDI | 8K0 407 271 AJ | |
| AUDI | 8K0 407 271 AK | |
| AUDI | 8K0 407 271 D | |
| AUDI | 8K0 407 271 E | |
| AUDI | 8K0 407 271 Q | |
| AUDI | 8K0 407 271 R | |
| AUDI | 8K0 407 271 S | |
| AUDI | 8K0 407 451 AV | |
| AUDI | 8K0 407 451 AX | |
| AUDI | 8K0 407 451 DX | |
| AUDI | 8K0 407 451 EX | |
| AUDI | 8K0 407 451 GX | |
| AUDI | 8K0 407 451 HX | |
| AUDI | 8K0 407 451 KX | |
| AUDI | 8K0 407 451 LX | |
| SEAT | 8K0 407 271 AK | |
| SEAT | 8K0 407 271 E | |
| SEAT | 8K0 407 271 S | |
| SEAT | 8K0 407 451 EX | |
| SKODA | 8K0 407 271 AK | |
| SKODA | 8K0 407 271 E | |
| SKODA | 8K0 407 271 S | |
| SKODA | 8K0 407 451 EX | |
| VOLKSWAGEN | 8K0 407 271 AK | |
| VOLKSWAGEN | 8K0 407 271 E | |
| VOLKSWAGEN | 8K0 407 271 S | |
| VOLKSWAGEN | 8K0 407 451 EX |
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 8680 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 8680 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.