Wał napędowy VKJC 8145 SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
VKJC 8145
SKF
| Długość [mm] | 762 |
| Wymiar gwintu | M20x1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 23 |
| Wewn. uzębienie, różne strony, połączone do skrzyni biegów | 23 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 49,2 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 86 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 79 |
| nr EAN | 7316575479718 |
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 8145 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 8145 SKF
Element układu przeniesienia napędu przeznaczony do połączenia skrzyni biegów z piastą koła. Część nowa, wykonana z uwzględnieniem współpracy z przegubami o średnicy 86 mm od strony koła oraz 79 mm od strony skrzyni. Zastosowano uzębienie 23 zęby po stronie koła i 23 zęby po stronie skrzyni (wewnętrzne, po przeciwnych stronach). Długość całkowita wynosi 762 mm.
Po stronie mocowania przewidziano gwint M20x1,5. Średnica pierścienia uszczelniającego to 49,2 mm. Przy doborze należy uwzględnić różnice wyposażenia i wersji napędu; w razie wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze. Numer EAN: 7316575479718.
Najważniejsze informacje:
– długość 762 mm, gwint M20x1,5
– uzębienie: 23 zęby od strony koła i 23 zęby od strony skrzyni
– średnice przegubów: 86 mm (koło) i 79 mm (skrzynia); pierścień 49,2 mm
Wał napędowy VKJC 8145 ma zastosowanie do modeli samochodów
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
Numery OE Wał napędowy VKJC 8145 producenta SKF
DACIA
391000620R, 6001548660, 6001548661, 7711497480, 8200499306
| LADA | 60 01 548 660 | |
| LADA | 60 01 548 661 | |
| LADA | 82 00 499 306 | |
| RENAULT | 39 10 006 20R | |
| RENAULT | 82 00 499 306 | |
| DACIA | 39 10 006 20R | |
| DACIA | 60 01 548 660 | |
| DACIA | 60 01 548 661 | |
| DACIA | 77 11 497 480 | |
| DACIA | 82 00 499 306 |
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 8145 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 8145 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.