Wał napędowy VKJC 5198 SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Długość [mm] | 613 |
| Wymiar gwintu | M20x1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 38 |
| Wewn. uzębienie, różne strony, połączone do skrzyni biegów | 26 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 63 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 106 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 108 |
| nr EAN | 7316575040734 |
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 5198 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 5198 SKF
Wał napędowy przeznaczony do przenoszenia momentu obrotowego między skrzynią biegów a kołem, z przegubami po obu stronach. Element jest nowy i opisany wymiarami montażowymi, co ułatwia weryfikację zgodności z układem napędowym konkretnego pojazdu. Zastosowano gwint M20x1,5, a także określone uzębienie po stronie koła oraz od strony skrzyni biegów.
Podczas doboru należy porównać długość całkowitą 613 mm oraz średnice przegubów (koło 106 mm, skrzynia 108 mm). Istotny jest również wymiar pierścienia uszczelniającego 63 mm, wpływający na szczelność połączenia. W przypadku wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub w/g katalogu producenta.
Najważniejsze informacje:
– Długość: 613 mm, gwint: M20x1,5
– Uzębienie: zewnętrzne od strony koła 38; wewnętrzne do skrzyni 26
– Średnice: pierścień uszczelniający 63 mm; przegub koło 106 mm; przegub skrzynia 108 mm
| VOLKSWAGEN | 7E0 407 271 S | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 A | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 AA | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 AB | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 AC | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 AD | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 AF | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 AG | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 AH | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 AJ | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 AL | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 AM | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 AS | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 AT | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 J | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 L | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 M | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 Q | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 R | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 271 S | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 272 BF | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 AX | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 BV | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 BX | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 CV | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 CX | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 DV | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 DX | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 EV | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 EX | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 FX | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 GX | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 HX | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 451 TX | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 407 453 X | |
| VOLKSWAGEN | JZW 407 451 CX |
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 5198 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 5198 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.