Wał napędowy VKJC 4588 SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
VKJC 4588
SKF
| Długość [mm] | 520 |
| otwór Ø [mm] | 8,5 |
| Wymiar gwintu | M16x1.5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,5 |
| Ilość otworów | 6 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 86 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 90 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 100 |
| nr EAN | 7316574557271 |
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 4588 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 4588 SKF
Element układu przeniesienia napędu przeznaczony do montażu w pojeździe zgodnie z katalogiem producenta. Część nowa, zewnętrzne uzębienie od strony koła 36, wykonana pod połączenia śrubowe z rozstawem otworów 86 mm. Dobór wymaga zgodności z wersją pojazdu oraz typem mocowań; w razie wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Długość całkowita wynosi 520 mm. Przewidziano 6 otworów montażowych o średnicy 8,5 mm oraz gwint M16x1.5. Średnica pierścienia uszczelniającego to 59,5 mm. Średnica przegubu po stronie koła: 90 mm, a po stronie skrzyni biegów: 100 mm. Numer EAN: 7316574557271.
Najważniejsze informacje:
– długość 520 mm, 6 otworów Ø 8,5, rozstaw 86 mm
– uzębienie zewnętrzne 36, gwint M16x1.5, pierścień uszczelniający 59,5 mm
– przegub: strona koła 90 mm, strona skrzyni 100 mm; weryfikuj dopasowanie w/g katalogu
Wał napędowy VKJC 4588 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Wał napędowy VKJC 4588 producenta SKF
VOLKSWAGEN
1K0407271AT, 1K0407271BL, 1K0407271DR, 1K0407271HN, 1K0407271KQ, 1K0407271LB, 1K0407451CX, 1K0407451KX, 1K0407763EX, 1K0407763KX, 2K0407271AX, 2K0407271F, 2K0407271FX, 3C0407271BA, 5Q0407271A, 5Q0407271CC, 5Q0407271CD, 5Q0407451X, 5Q0407761GX, 5Q0407761RX, JZW407271CX, JZW407271EX
SEAT
1K0407271AT, 1K0407271DR, 1K0407271LB, 1K0407451CX, 1K0407451KX, 1K0407763KX, 5Q0407271A, 5Q0407451X, JZW407271CX
SKODA
1K0407271LB, 1K0407763KX, 5Q0407271A, 5Q0407451X, JZW407271EX
AUDI
1K0407271AT, 1K0407271DR, 1K0407271LB, 1K0407451CX, 1K0407451KX, 5Q0407271A, 5Q0407271BP, 5Q0407451X
| AUDI | 1K0 407 271 AT | |
| AUDI | 1K0 407 271 DR | |
| AUDI | 1K0 407 271 LB | |
| AUDI | 1K0 407 451 CX | |
| AUDI | 1K0 407 451 KX | |
| AUDI | 5Q0 407 271 A | |
| AUDI | 5Q0 407 271 BP | |
| AUDI | 5Q0 407 451 X | |
| SEAT | 1K0 407 271 AT | |
| SEAT | 1K0 407 271 DR | |
| SEAT | 1K0 407 271 LB | |
| SEAT | 1K0 407 451 CX | |
| SEAT | 1K0 407 451 KX | |
| SEAT | 1K0 407 763 KX | |
| SEAT | 5Q0 407 271 A | |
| SEAT | 5Q0 407 451 X | |
| SEAT | JZW 407 271 CX | |
| SKODA | 1K0 407 271 LB | |
| SKODA | 1K0 407 763 KX | |
| SKODA | 5Q0 407 271 A | |
| SKODA | 5Q0 407 451 X | |
| SKODA | JZW 407 271 EX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 271 AT | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 271 BL | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 271 DR | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 271 HN | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 271 KQ | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 271 LB | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 451 CX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 451 KX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 763 EX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 763 KX | |
| VOLKSWAGEN | 2K0 407 271 AX | |
| VOLKSWAGEN | 2K0 407 271 F | |
| VOLKSWAGEN | 2K0 407 271 FX | |
| VOLKSWAGEN | 3C0 407 271 BA | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 271 A | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 271 CC | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 271 CD | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 451 X | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 761 GX | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 761 RX | |
| VOLKSWAGEN | JZW 407 271 CX | |
| VOLKSWAGEN | JZW 407 271 EX |
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 4588 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 4588 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.