Wał napędowy VKJC 4397 SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
VKJC 4397
SKF
| Długość [mm] | 820 |
| Wymiar gwintu | M16x1.5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 28 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 52 |
| Długość 2 [mm] | 58 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 79 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 75,5 |
| nr EAN | 7316579330367 |
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 4397 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 4397 SKF
Wał napędowy przeznaczony do przenoszenia momentu obrotowego z mechanizmu różnicowego na koło. Element wyposażony w przeguby o średnicy 79 mm po stronie koła oraz 75,5 mm po stronie skrzyni biegów, z pierścieniem uszczelniającym o średnicy 52 mm. Długość całkowita wynosi 820 mm, a dodatkowy wymiar długości 2 to 58 mm.
Połączenia wielowypustowe mają 36 zębów od strony koła i 28 zębów od strony mechanizmu różnicowego. Gwint montażowy wykonano w standardzie M16x1.5. Przy doborze części należy kierować się zgodnością z katalogiem producenta oraz specyfikacją pojazdu; w razie wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– długość 820 mm, długość 2: 58 mm
– wielowypust: 36 (koło) / 28 (mechanizm różnicowy), gwint M16x1.5
– średnice: przegub 79 mm (koło) i 75,5 mm (skrzynia), uszczelnienie 52 mm; EAN 7316579330367
Wał napędowy VKJC 4397 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Wał napędowy VKJC 4397 producenta SKF
VOLKSWAGEN
6C0407272H, 6C0407272HX
SKODA
6C0407272H, 6C0407272HX
SEAT
6C0407272H, 6C0407272HX
| SEAT | 6C0 407 272 H | |
| SEAT | 6C0 407 272 HX | |
| SKODA | 6C0 407 272 H | |
| SKODA | 6C0 407 272 HX | |
| VOLKSWAGEN | 6C0 407 272 H | |
| VOLKSWAGEN | 6C0 407 272 HX |
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 4397 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 4397 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.