Wał napędowy VKJC 1197 SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
VKJC 1197
SKF
| Długość [mm] | 601 |
| Wymiar gwintu | M27x1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 30 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 27 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 64,8 |
| Długość 2 [mm] | 60 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 86 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 82 |
| nr EAN | 7316575130213 |
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 1197 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 1197 SKF
Wał napędowy przeznaczony do przenoszenia momentu obrotowego między zespołem napędowym a kołem, wyposażony w przeguby po stronie koła oraz skrzyni biegów. Część nowa, stosowana jako element układu przeniesienia napędu w pojazdach, w których wymagane są określone wymiary uzębienia i gwintu. Przed montażem zaleca się sprawdzenie dopasowania do konkretnej wersji pojazdu w/g katalogu lub po VIN.
Parametry obejmują długość całkowitą 601 mm oraz dodatkową długość 60 mm. Od strony koła zastosowano uzębienie zewnętrzne 30, a od strony mechanizmu różnicowego 27. Wymiar gwintu wynosi M27x1,5. Średnica pierścienia uszczelniającego to 64,8 mm, średnica przegubu po stronie koła 86 mm, a po stronie skrzyni biegów 82 mm. Identyfikacja produktu: EAN 7316575130213.
Najważniejsze informacje:
– długość 601 mm, długość 2: 60 mm
– uzębienie zewnętrzne: 30 (koło) / 27 (mechanizm różnicowy), gwint M27x1,5
– średnice: pierścień uszczelniający 64,8 mm; przeguby 86 mm (koło) i 82 mm (skrzynia)
Wał napędowy VKJC 1197 ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
Numery OE Wał napędowy VKJC 1197 producenta SKF
BMW
31603450563, 31603450565, 31607524045, 31607529201
| BMW | 31 60 3 450 563 | |
| BMW | 31 60 3 450 565 | |
| BMW | 31 60 7 524 045 | |
| BMW | 31 60 7 529 201 |
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 1197 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 1197 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.