Cewka zapłonowa 48286 NGK
121.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 4.01 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326482868 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 48286 NGK
Cewka zapłonowa pasuje do: ABARTH 500 / 595 / 695, 500C / 595C / 695C, GRANDE PUNTO, PUNTO EVO ALFA ROMEO GIULIETTA, MITO FIAT 500L, 500X, BRAVO II, DOBLO, DOBLO CARGO 1.4-3.5 10.05-
Cewka zapłonowa 48286 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Cewka zapłonowa 48286 producenta NGK
FIAT
46337753, 55209603, 55213613, 55224494, 55263742, 55268859, 55270223, 55279421
ALFA ROMEO
55268859, 55209603, 55213613, 55224494
LANCIA
46337753, 55209603, 55213613, 55224494, 55268859
numery OEM:
| ALFA ROMEO | 55 26 88 59 | |
| ALFA ROMEO | 55209603 | |
| ALFA ROMEO | 55213613 | |
| ALFA ROMEO | 55224494 | |
| FIAT | 46 33 77 53 | |
| FIAT | 55 20 96 03 | |
| FIAT | 55 21 36 13 | |
| FIAT | 55 22 44 94 | |
| FIAT | 55 26 37 42 | |
| FIAT | 55 26 88 59 | |
| FIAT | 55 27 02 23 | |
| FIAT | 55 27 94 21 | |
| LANCIA | 46 33 77 53 | |
| LANCIA | 55 20 96 03 | |
| LANCIA | 55 21 36 13 | |
| LANCIA | 55 22 44 94 | |
| LANCIA | 55 26 88 59 | |
| CHEVROLET | 1208107 | |
| DAEWOO | 1208107 | |
| FERRARI | 46 33 77 53 | |
| FERRARI | 55 20 96 03 | |
| FERRARI | 55 21 36 13 | |
| FERRARI | 55 22 44 94 | |
| FERRARI | 55 26 88 59 | |
| MASERATI | 46 33 77 53 | |
| MASERATI | 55 20 96 03 | |
| MASERATI | 55 21 36 13 | |
| MASERATI | 55 22 44 94 | |
| MASERATI | 55 26 88 59 | |
| PONTIAC | 1208107 | |
| BUICK | 1208107 | |
| CADILLAC | 1208107 |
zamienniki:
Zastosowanie Cewka zapłonowa 48286 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa 48286 NGK:
jerzy, warszawa
2019-09-28
★
★
★
★
★
5/5
Zakup ngk 48010 odbył się bez problemów, polecam sklep
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Mirosław, Łódź
2021-06-13
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Sławomir, Tczew
2024-07-01
★
★
★
★
★
5/5
silnik pracuje na tych cewkach jak szwajcarski zegarek
opinia o cewka zapłonowa 48003 60
Grzegorz, SZUBIN, ZAMOŚĆ
2019-10-28
★
★
★
★
★
5/5
Szukałem informacji na forach i poradzili mi nabycie ngk 48042
opinia o cewka zapłonowa 48042 60
Michał, Mirzec
2020-03-12
★
★
★
★
★
5/5
Mój znajomy polecił mi tą część do samochodu
opinia o cewka zapłonowa 48013 60
Arkadiusz, Milanówek
2022-05-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.