Pompa hamulcowa 1033 LPR
222.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 24.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
| Wymiar gwintu | 10 x 1 (1) |
| System hamulcowy | ATE |
| otwór Ø [mm] | 23,81 |
| Wymiar gwintu | 12 x 1 (1) |
| Materiał | Aluminium |
| nr EAN | 8032532031100 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa 1033 LPR
Pompa hamulcowa (23,81mm) pasuje do: FORD FIESTA, FIESTA IV, FIESTA V, FUSION MAZDA 2 1.0-2.0 08.95-11.13
Pompa hamulcowa 1033 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
Numery OE Pompa hamulcowa 1033 producenta LPR
FORD
1146127, 1325333, 1430782, 1463555, 1553142, 1695057, 1743440, 2S612140CA, 4S612140KA, 4S612140KB, 4S612140KC, 4S612140KD, 4S612140KE, 4S612140KF
MAZDA
DDY24340Z, DDY34340Z, DDY34340ZA, DDY34340ZB, DDY34340ZD
numery OEM:
| FORD | 1146127 | |
| FORD | 1325333 | |
| FORD | 1430782 | |
| FORD | 1463555 | |
| FORD | 1553142 | |
| FORD | 1695057 | |
| FORD | 1743440 | |
| FORD | 2S612140CA | |
| FORD | 4S612140KA | |
| FORD | 4S612140KB | |
| FORD | 4S612140KC | |
| FORD | 4S612140KD | |
| FORD | 4S612140KE | |
| FORD | 4S612140KF | |
| MAZDA | DDY24340Z | |
| MAZDA | DDY34340Z | |
| MAZDA | DDY34340ZA | |
| MAZDA | DDY34340ZB | |
| MAZDA | DDY34340ZD |
zamienniki:
H239081.7.1
brak
FTE automotive GmbH
FHM1458
brak
FERODO
H239142.7.1
brak
FTE automotive GmbH
Zastosowanie Pompa hamulcowa 1033 LPR w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa hamulcowa 1033 LPR:
Marcin, Elbląg
2025-09-11
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o pompa hamulcowa 1085 86
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.