Filtr oleju 1704050 KRAFT AUTOMOTIVE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
1704050
KRAFT AUTOMOTIVE
| Wysokość [mm] | 64 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 76 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 62 |
| Rozmiar gwintu 1 | M 20 x 1.5 |
| Numer seryjny | 1704050 |
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| nr EAN | 5901159215336 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju 1704050 KRAFT AUTOMOTIVE
Filtr oleju 1704050 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
Numery OE Filtr oleju 1704050 producenta KRAFT AUTOMOTIVE
RENAULT
8200274858, 8200768927, 8200867980, 8671002274
NISSAN
1520800Q0D, 1520800Q0G, 1520800QAF, 15208AW300
OPEL
4415442, 4434962
SUZUKI
1651067JG0, 1651067JG0000, 1651084A10, 1651084A10000, 1651084A11, 1651084A11000, 1651084A12, 1651084A12000
| NISSAN | 15208-00Q0D | |
| NISSAN | 15208-00Q0G | |
| NISSAN | 15208-00QAF | |
| NISSAN | 15208-AW300 | |
| OPEL | 4415442 | |
| OPEL | 4434962 | |
| RENAULT | 82 00 274 858 | |
| RENAULT | 82 00 768 927 | |
| RENAULT | 82 00 867 980 | |
| RENAULT | 86 71 002 274 | |
| SUZUKI | 16510-67JG0 | |
| SUZUKI | 16510-67JG0-000 | |
| SUZUKI | 16510-84A10 | |
| SUZUKI | 16510-84A10-000 | |
| SUZUKI | 16510-84A11 | |
| SUZUKI | 16510-84A11-000 | |
| SUZUKI | 16510-84A12 | |
| SUZUKI | 16510-84A12-000 |
Zastosowanie Filtr oleju 1704050 KRAFT AUTOMOTIVE w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju 1704050 KRAFT AUTOMOTIVE:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.