Filtr oleju 1701700 KRAFT AUTOMOTIVE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
1701700
KRAFT AUTOMOTIVE
| Numer seryjny | K1701700 |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju 1701700 KRAFT AUTOMOTIVE
Filtr oleju 1701700 ma zastosowanie do modeli samochodów
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
CADILLAC
ESCALADE, CTS, XLR, SRX, STS, DEVILLE, BLS
Numery OE Filtr oleju 1701700 producenta KRAFT AUTOMOTIVE
OPEL
4804934, 4804935, 5650329, 5650331, 5650336, 5650337, 650315
SAAB
12575810, 12579143, 12605566, 24460713, 93175493
FIAT
71739396, 71752468, 71769199
| FIAT | 71739396 | |
| FIAT | 71752468 | |
| FIAT | 71769199 | |
| OPEL | 4804934 | |
| OPEL | 4804935 | |
| OPEL | 5650329 | |
| OPEL | 5650331 | |
| OPEL | 5650336 | |
| OPEL | 5650337 | |
| OPEL | 650315 | |
| SAAB | 12575810 | |
| SAAB | 12579143 | |
| SAAB | 12605566 | |
| SAAB | 24460713 | |
| SAAB | 93175493 | |
| SUBARU | 93171212 | |
| VAUXHALL | 93175493 |
Zastosowanie Filtr oleju 1701700 KRAFT AUTOMOTIVE w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju 1701700 KRAFT AUTOMOTIVE:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.