Filtr oleju 1701122 KRAFT AUTOMOTIVE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
1701122
KRAFT AUTOMOTIVE
| Wysokość [mm] | 158,5 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 23 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 62 |
| Numer seryjny | 1701122 |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| nr EAN | 5901159213677 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju 1701122 KRAFT AUTOMOTIVE
Filtr oleju 1701122 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
SSANGYONG
REXTON, RODIUS I, KYRON, MUSSO SPORTS, ACTYON I, STAVIC, ACTYON SPORTS I
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
DAEWOO
MATIZ, MUSSO, KORANDO, KORANDO Cabrio, REZZO, REXTON, KALOS
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Filtr oleju 1701122 producenta KRAFT AUTOMOTIVE
MERCEDES-BENZ
1041800109, 1041840225, 1041840325, 1041840425, 1041840825
SSANGYONG
1041800109, 1621843025, 1621803009
| MERCEDES-BENZ | 104 180 01 09 | |
| MERCEDES-BENZ | 104 184 02 25 | |
| MERCEDES-BENZ | 104 184 03 25 | |
| MERCEDES-BENZ | 104 184 04 25 | |
| MERCEDES-BENZ | 104 184 08 25 | |
| SSANGYONG | 1041 800109 | |
| SSANGYONG | 162 184 30 25 | |
| SSANGYONG | 16218-03009 | |
| VAG | 00A 115 466 |
Zastosowanie Filtr oleju 1701122 KRAFT AUTOMOTIVE w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju 1701122 KRAFT AUTOMOTIVE:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.