Filtr oleju OX 353/7D KNECHT
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Wysokość [mm] | 110 |
| Średnica [mm] | 75,2 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 29 |
| Średnica wewnętrzna 3 [mm] | 28,55 |
| nr EAN | 4009026834190 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OX 353/7D KNECHT
Filtr oleju OX 353/7D ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
HYUNDAI
SONATA IV, XG, ACCENT II, TRAJET, ELANTRA III, HIGHWAY, SANTA FÉ I
ROLLS-ROYCE
SILVER SERAPH, CORNICHE V, PHANTOM VII, GHOST I, PHANTOM VII Drophead Coupe, PHANTOM VII coupe, WRAITH
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Filtr oleju OX 353/7D producenta KNECHT
BMW
11427580676, 11427583220, 11427600089, 11427848321, 7583220, 7600089, 7610025=OHNEDICHTUNG, 7615380, 7615380=OHNEDICHTUNG, 7848321, 99997600089
ROLLS-ROYCE
11427583220, 7583220
| BMW | 11427580676 | |
| BMW | 11427583220 | |
| BMW | 11427600089 | |
| BMW | 11427848321 | |
| BMW | 7583220 | |
| BMW | 7600089 | |
| BMW | 7610025=OHNE DICHTUNG | |
| BMW | 7615380 | |
| BMW | 7615380=OHNE DICHTUNG | |
| BMW | 7848321 | |
| BMW | 99997600089 | |
| ROLLS-ROYCE | 11427583220 | |
| ROLLS-ROYCE | 7583220 |
Zastosowanie Filtr oleju OX 353/7D KNECHT w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OX 353/7D KNECHT:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.