Filtr oleju OC 238 KNECHT
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Średnica [mm] | 93,0 |
| Wysokość [mm] | 115 |
| Gwintowana złączka | 1"-12UNF-1B |
| Średnica 2 [mm] | 71,6 |
| Średnica 3 [mm] | 62,5 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 10 |
| Nr artykułu zalecanego narzędzia specjalnego | OCS 2 |
| nr EAN | 4009026034088 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OC 238 KNECHT
Filtr oleju OC 238 ma zastosowanie do modeli samochodów
JAGUAR
S-TYPE II, X-TYPE I, XJ, XK II coupe, XK II, XF I, XF SPORTBRAKE
DAIMLER
SUPER EIGHT
ASTON MARTIN
VANQUISH, DB9, DB9 Volante, VANTAGE, VANTAGE Volante, RAPIDE, DBS
ROLLS-ROYCE
SILVER SERAPH, CORNICHE V, PHANTOM VII, GHOST I, PHANTOM VII Drophead Coupe, PHANTOM VII coupe, WRAITH
BENTLEY
ARNAGE, CONTINENTAL coupe, CONTINENTAL FLYING SPUR, AZURE II, CONTINENTAL, ARNAGE coupe, MULSANNE
Numery OE Filtr oleju OC 238 producenta KNECHT
JAGUAR
C42797, EAC1467, EBC10303, EBC9658, JRTZ1165, RTC1165
ASTON MARTIN
4481118, SPE6757
ROLLS-ROYCE
RH10003, UE40893
BENTLEY
07V121717, 07V121717A
| GMC | 93156480 | |
| GMC | 9975154 | |
| GMC | 9975189 | |
| JAGUAR | C42797 | |
| JAGUAR | EAC1467 | |
| JAGUAR | EBC10303 | |
| JAGUAR | EBC9658 | |
| JAGUAR | JRTZ1165 | |
| JAGUAR | RTC1165 | |
| ROLLS-ROYCE | RH10003 | |
| ROLLS-ROYCE | UE40893 | |
| BENTLEY | 07V121717 | |
| BENTLEY | 07V121717A | |
| ASTON MARTIN | 4481118 | |
| ASTON MARTIN | SPE6757 |
Zastosowanie Filtr oleju OC 238 KNECHT w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OC 238 KNECHT:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.