Cewka zapłonowa JM5092 JANMOR
89.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
JM5092
dostawca:
JANMOR
| Ciężar [kg] | 0,996 |
| nr EAN | 5902925205193 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa JM5092 JANMOR
Cewka zapłonowa JM5092 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
Numery OE Cewka zapłonowa JM5092 producenta JANMOR
FORD
1008886, 1018139, 1018140, 1649067, 6503279, 6503280, 6860288, 6860289, 88SF12029A1A, 88SF12029A2A, 88SF12029AA, 89BF12024A1B, 928F12029CA, 938F12024DA, F37Z12029A, F5LY12029A, F5OU12029AA, F5OY12029A, F5OY12029B, F5RZ12029C
MAZDA
1E0518100, 1E0518100A, FSD718100, ZZM018100
numery OEM:
| FORD | 1008886 | |
| FORD | 1018139 | |
| FORD | 1018140 | |
| FORD | 1649067 | |
| FORD | 6503279 | |
| FORD | 6503280 | |
| FORD | 6860288 | |
| FORD | 6860289 | |
| FORD | 88SF-12029-A1A | |
| FORD | 88SF-12029-A2A | |
| FORD | 88SF-12029-AA | |
| FORD | 89BF-12024-A1B | |
| FORD | 928F-12029-CA | |
| FORD | 938F-12024-DA | |
| FORD | F37Z-12029-A | |
| FORD | F5LY-12029-A | |
| FORD | F5OU-12029-AA | |
| FORD | F5OY-12029-A | |
| FORD | F5OY-12029-B | |
| FORD | F5RZ-12029-C | |
| MAZDA | 1E05-18-100 | |
| MAZDA | 1E05-18-100A | |
| MAZDA | FSD7-18-100 | |
| MAZDA | ZZM0-18-100 |
zamienniki:
60-0047
brak
KAGER
DLJ304
brak
LUCAS ELECTRICAL
Zastosowanie Cewka zapłonowa JM5092 JANMOR w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa JM5092 JANMOR:
Paweł, Racibórz
2024-02-12
★
★
★
★
★
5/5
Ewidentnie nie pasuje do Daichatsu YRV z silnikiem 1.3 bez turbo
opinia o cewka zapłonowa JM5018 267
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.