Filtr oleju E630H02 D103 HENGST
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| średnica zewnętrzna [mm] | 63 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 24 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 35 |
| Wysokość [mm] | 91 |
| nr EAN | 4030776021073 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju E630H02 D103 HENGST
Filtr oleju E630H02 D103 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
CADILLAC
ESCALADE, CTS, XLR, SRX, STS, DEVILLE, BLS
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
Numery OE Filtr oleju E630H02 D103 producenta HENGST
OPEL
4804934, 4804935, 5650337, 5650329, 5650331, 5650336, 5650348, 650315, 8194746
SAAB
12579143, 12575810, 24460713
FIAT
71739396, 71752468, 71769199
| FIAT | 71739396 | |
| FIAT | 71752468 | |
| FIAT | 71769199 | |
| OPEL | 4804934 | |
| OPEL | 4804935 | |
| OPEL | 5 650 337 | |
| OPEL | 56 50 329 | |
| OPEL | 56 50 331 | |
| OPEL | 56 50 336 | |
| OPEL | 5650348 | |
| OPEL | 6 50 315 | |
| OPEL | 81 94 746 | |
| SAAB | 125 79143 | |
| SAAB | 12575810 | |
| SAAB | 244 60713 | |
| VAUXHALL | 93175493 |
Zastosowanie Filtr oleju E630H02 D103 HENGST w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju E630H02 D103 HENGST:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.