Filtr oleju OP 592/9 FILTRON WIX
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
OP 592/9
FILTRON WIX
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Wysokość [mm] | 131 |
| Wymiar gwintu | M 22 X 1.5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 93,5 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 72,5 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 62 |
| nr EAN | 5904608105929 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OP 592/9 FILTRON WIX
Filtr oleju OP 592/9 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
Numery OE Filtr oleju OP 592/9 producenta FILTRON WIX
FIAT
71749828, 8094864
PEUGEOT
1109AF, 1109AT, 1109Z7, 1606267580
CITROËN
1109AG, 1109AT, 1109Z8, 1606267580
IVECO
2995655, 500038753
| CITROËN | 1109 AG | |
| CITROËN | 1109 AT | |
| CITROËN | 1109 Z8 | |
| CITROËN | 1606267580 | |
| FIAT | 71749828 | |
| FIAT | 8094864 | |
| IVECO | 299 5655 | |
| IVECO | 500038753 | |
| MITSUBISHI | MK 666096 | |
| MITSUBISHI | MK 667378 | |
| PEUGEOT | 1109 AF | |
| PEUGEOT | 1109 AT | |
| PEUGEOT | 1109 Z7 | |
| PEUGEOT | 1606267580 |
Zastosowanie Filtr oleju OP 592/9 FILTRON WIX w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OP 592/9 FILTRON WIX:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.