Filtr oleju OP 569 FILTRON WIX
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
OP 569
FILTRON WIX
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Wysokość [mm] | 97 |
| Wymiar gwintu | 3/4-16 UNF |
| średnica zewnętrzna [mm] | 109,5 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 72,5 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 63 |
| nr EAN | 5904608005694 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OP 569 FILTRON WIX
Filtr oleju OP 569 ma zastosowanie do modeli samochodów
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
Numery OE Filtr oleju OP 569 producenta FILTRON WIX
FIAT
4434825, 4712132, 4719150, 4777082
VOLVO
9125224, 91252247, 9180596, 91805960
RENAULT
7701349151, 7701349779
IVECO
1901606, 4712132, 4719150
| FIAT | 4434825 | |
| FIAT | 4712132 | |
| FIAT | 4719150 | |
| FIAT | 4777082 | |
| FORD | 1526 270 | |
| FORD | 5002 798 | |
| FORD | 5006 580 | |
| FORD | 5007 385 | |
| FORD | 5010 962 | |
| FORD | 5011 887 | |
| FORD | 5012 554 | |
| FORD | 5014 056 | |
| FORD | 5016 946 | |
| FORD | 5018 356 | |
| FORD | A 720 X 6714 DA | |
| FORD | A 760 X 6714 RA | |
| IVECO | 190 1606 | |
| IVECO | 471 2132 | |
| IVECO | 471 9150 | |
| RENAULT | 77 01 349 151 | |
| RENAULT | 77 01 349 779 | |
| VOLVO | 9125224 | |
| VOLVO | 9125224-7 | |
| VOLVO | 9180596 | |
| VOLVO | 9180596-0 | |
| VAG | 000 443 4825 | |
| VAG | 069 115 561 | |
| VAG | 074 115 561 B | |
| LAMBORGHINI | 0.5391.552.0 | |
| LAMBORGHINI | 0441.554.0 |
Zastosowanie Filtr oleju OP 569 FILTRON WIX w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OP 569 FILTRON WIX:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.