Filtr oleju OP 534 FILTRON WIX
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
OP 534
FILTRON WIX
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Wysokość [mm] | 76 |
| Wymiar gwintu | 3/4-16 UNF |
| średnica zewnętrzna [mm] | 75 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 69,5 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 61,5 |
| nr EAN | 5904608005342 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OP 534 FILTRON WIX
Filtr oleju OP 534 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
CHRYSLER
VOYAGER IV, 300M, NEON II, PT CRUISER, SEBRING, CROSSFIRE, 300C
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
DODGE
NEON II, CARA, VIPER, CALIBER, AVENGER, CHARGER, DAKOTA
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Filtr oleju OP 534 producenta FILTRON WIX
FIAT
K04105409AB, K04105409AC, K4105409AB, K4105409AC
CHRYSLER
00K04105409AE, 04105409, 04105409AB, 04105409AC, 04105409BB, 4105409, 4105409AB, 4105409AC, 4105409BB
| CHRYSLER | 00K04105409AE | |
| CHRYSLER | 04105409 | |
| CHRYSLER | 04105409AB | |
| CHRYSLER | 04105409AC | |
| CHRYSLER | 04105409BB | |
| CHRYSLER | 4105409 | |
| CHRYSLER | 4105409AB | |
| CHRYSLER | 4105409AC | |
| CHRYSLER | 4105409BB | |
| FIAT | K04105409AB | |
| FIAT | K04105409AC | |
| FIAT | K4105409AB | |
| FIAT | K4105409AC | |
| FORD | 5005 572 | |
| FORD | 5005 573 | |
| TALBOT | 00 752 216 27 | |
| TALBOT | 75 221 627 | |
| TOYOTA | 32670-12620-71 | |
| VOLVO | 8343378 | |
| AMERICANMOTORS(FORD) | 410 5409 |
Zastosowanie Filtr oleju OP 534 FILTRON WIX w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OP 534 FILTRON WIX:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.