Filtr OM 590 FILTRON WIX
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
OM 590
FILTRON WIX
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Wysokość [mm] | 140 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 70 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 33 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 33 |
| nr EAN | 5904608005908 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr OM 590 FILTRON WIX
Filtr OM 590 ma zastosowanie do modeli samochodów
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
ASTON MARTIN
VANQUISH, DB9, DB9 Volante, VANTAGE, VANTAGE Volante, RAPIDE, DBS
DAEWOO
MATIZ, MUSSO, KORANDO, KORANDO Cabrio, REZZO, REXTON, KALOS
MG
MG TF, MG ZR, MG ZS, MG ZS Hatchback, MG ZT, MG ZT- T, MG X-POWER
Numery OE Filtr OM 590 producenta FILTRON WIX
ASTON MARTIN
1530916, 1531624, 2001746, 4801749
| AUSTIN | 3 H-4340 | |
| AUSTIN | 48 G-171 | |
| CHRYSLER | K-10767 | |
| CHRYSLER | K-24477 | |
| FORD | 1495 705 | |
| FORD | 5019 419 | |
| HONDA | 13240-016-000 | |
| HONDA | 13240-022-000 | |
| HONDA | 13240-036-000 | |
| HONDA | 85582-151-000 | |
| HONDA | 85582-153-000 | |
| HONDA | 88512-151-000 | |
| INNOCENTI | 38.18.4317 | |
| ISUZU | 1-32400-16 | |
| ISUZU | 1-32400-22 | |
| ISUZU | 1-32400-36 | |
| ISUZU | 1-52083-220-0 | |
| ISUZU | 8-55821-51 | |
| ISUZU | 8-55821-53 | |
| ISUZU | 8-85121-51 | |
| ISUZU | 8-85131-07 | |
| ISUZU | 9-85582-151-0 | |
| NISSAN | 15208-32200 | |
| NISSAN | 15208-32225 | |
| NISSAN | 15208-32250 | |
| NISSAN | 15208-43800 | |
| NISSAN | 15208-43825 | |
| NISSAN | 15209-32250 | |
| TALBOT | K 10 767 | |
| TALBOT | K 24 477 | |
| TALBOT | K 26 290 | |
| VOLVO | 6607485 | |
| MERCURY | 988 000 38 | |
| ASTON MARTIN | 1530916 | |
| ASTON MARTIN | 1531624 | |
| ASTON MARTIN | 2001746 | |
| ASTON MARTIN | 4801749 |
Zastosowanie Filtr OM 590 FILTRON WIX w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr OM 590 FILTRON WIX:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.