Tłumik 71211 WALKER
288.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
numer części:
71211
dostawca:
WALKER
| Długość [mm] | 800 |
| Ciężar [kg] | 7,280 |
| Litera rozpoznawcza | 52 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490712110 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 71211 WALKER
Tłumik układu wydechowego tył pasuje do: CITROEN C4, C4 I, PEUGEOT 307 1.6D/2.0D 08.00-07.11
Tłumik 71211 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
Numery OE Tłumik 71211 producenta WALKER
PEUGEOT
1726KL, 1726KX, 1726RJ, 1726TK, 1726WT, 1726WZ, 1730H8, 1730K1, 9805296480
CITROËN
1726TK, 1726WA, 1726WS, 173026, 173050, 1730H8, 1730K1
numery OEM:
| CITROËN | 1726TK | |
| CITROËN | 1726WA | |
| CITROËN | 1726WS | |
| CITROËN | 173026 | |
| CITROËN | 173050 | |
| CITROËN | 1730H8 | |
| CITROËN | 1730K1 | |
| PEUGEOT | 1726KL | |
| PEUGEOT | 1726KX | |
| PEUGEOT | 1726RJ | |
| PEUGEOT | 1726TK | |
| PEUGEOT | 1726WT | |
| PEUGEOT | 1726WZ | |
| PEUGEOT | 1730H8 | |
| PEUGEOT | 1730K1 | |
| PEUGEOT | 9805296480 |
zamienniki:
210766
brak
Klarius Group
Zastosowanie Tłumik 71211 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 71211 WALKER:
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23211 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23210 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.