Tłumik 70308 WALKER
168.01 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
numer części:
70308
dostawca:
WALKER
| Długość [mm] | 710 |
| Ciężar [kg] | 5,700 |
| Litera rozpoznawcza | 52 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490703088 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 70308 WALKER
Tłumik układu wydechowego tył (Dedykowany, dł.: 710mm) pasuje do: OPEL CORSA B 1.2-1.7D 03.93-09.00
Tłumik 70308 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Tłumik 70308 producenta WALKER
OPEL
5852045, 5852735, 5852960, 5852984, 852968, 90466261, 90531323, 90541758, 90572447, 93192234, 95521294
numery OEM:
| BEDFORD | 5852960 | |
| BEDFORD | 90572447 | |
| OPEL | 5852045 | |
| OPEL | 5852735 | |
| OPEL | 5852960 | |
| OPEL | 5852984 | |
| OPEL | 852968 | |
| OPEL | 90466261 | |
| OPEL | 90531323 | |
| OPEL | 90541758 | |
| OPEL | 90572447 | |
| OPEL | 93192234 | |
| OPEL | 95521294 | |
| VAUXHALL | 5852960 | |
| VAUXHALL | 90531323 | |
| VAUXHALL | 90541758 | |
| VAUXHALL | 90572447 |
zamienniki:
GM117E
brak
Klarius Group
210354
brak
Klarius Group
674.3.001
brak
EBERSPÄCHER
674.3.007
brak
EBERSPÄCHER
Zastosowanie Tłumik 70308 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 70308 WALKER:
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23210 259
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23211 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.