Tłumik 23161 WALKER
296.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
numer części:
23161
dostawca:
WALKER
| Długość [mm] | 870 |
| Ciężar [kg] | 7,965 |
| Litera rozpoznawcza | 52 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490231611 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 23161 WALKER
Tłumik układu wydechowego tył pasuje do: FORD FIESTA V, FUSION 1.25/1.3/1.4 11.01-08.08
Tłumik 23161 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Tłumik 23161 producenta WALKER
FORD
1383128, 1383129, 1512618, 1512619, 1557511, 1578101, 1578102, 5S615K244EA, 5S615K244EC, 5S615K244FA, 5S615K244FB, 5S615K244FC, ME5S6J5K244F1A
numery OEM:
| FORD | 1383128 | |
| FORD | 1383129 | |
| FORD | 1512618 | |
| FORD | 1512619 | |
| FORD | 1557511 | |
| FORD | 1578101 | |
| FORD | 1578102 | |
| FORD | 5S615K244EA | |
| FORD | 5S615K244EC | |
| FORD | 5S615K244FA | |
| FORD | 5S615K244FB | |
| FORD | 5S615K244FC | |
| FORD | ME5S6J5K244F1A |
zamienniki:
220838
brak
Klarius Group
154-437
brak
BOSAL INTERNATIONAL N.V.
Zastosowanie Tłumik 23161 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 23161 WALKER:
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23210 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23211 259
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.