Tłumik 23144 WALKER
285.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
numer części:
23144
dostawca:
WALKER
| Długość [mm] | 1900 |
| Ciężar [kg] | 7,530 |
| Litera rozpoznawcza | 66 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490231444 |
opis e-autoparts.pl:
Uwaga - produkt może być niemożliwy do wysyłki ze względu na gabaryt. Przed złożeniem i opłaceniem zamówienia, prosimy o kontakt z obsługą sklepu celem weryfikacji możliwości wysyłki.
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 23144 WALKER
Tłumik układu wydechowego środek (Dedykowany, dł.: 1900mm) pasuje do: OPEL ASTRA H, ASTRA H CLASSIC, ASTRA H/KOMBI 1.6/1.6LPG/1.8 08.04-05.14
Tłumik 23144 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Tłumik 23144 producenta WALKER
OPEL
13115644, 13115645, 13244455, 13250926, 5852420, 5852421, 5852672, 5852700
numery OEM:
| OPEL | 13115644 | |
| OPEL | 13115645 | |
| OPEL | 13244455 | |
| OPEL | 13250926 | |
| OPEL | 5852420 | |
| OPEL | 5852421 | |
| OPEL | 5852672 | |
| OPEL | 5852700 | |
| VAUXHALL | 13115644 | |
| VAUXHALL | 13115645 | |
| VAUXHALL | 13244455 | |
| VAUXHALL | 13250926 |
zamienniki:
08.107.82
brak
EBERSPÄCHER
Zastosowanie Tłumik 23144 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 23144 WALKER:
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23211 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23210 259
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.