Tłumik 22211 WALKER
374.01 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
numer części:
22211
dostawca:
WALKER
| Długość [mm] | 1040 |
| Ciężar [kg] | 7,270 |
| Litera rozpoznawcza | 53 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490222114 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 22211 WALKER
Tłumik układu wydechowego tył (Dedykowany, dł.: 1040mm) pasuje do: HONDA CIVIC V, CIVIC VI, ROVER 400 II 1.4-1.6 10.91-02.01
Tłumik 22211 ma zastosowanie do modeli samochodów
HONDA
CIVIC VI Aerodeck, S2000, HR-V, LOGO, ACCORD VI Hatchback, INSIGHT, CIVIC VII Hatchback
ROVER
75, 45 I, 25 I, 75 I Tourer, STREETWISE, CITYROVER, 25 COMMERCE
Numery OE Tłumik 22211 producenta WALKER
HONDA
18030ST3E40, 18030ST3E60, 18030ST3E61, 18030ST3E61HE, 18307ST3E40, 18307ST3E60, 18307ST3E61
ROVER
GEX33617, GEX33696, WDE100520
numery OEM:
| HONDA | 18030ST3E40 | |
| HONDA | 18030ST3E60 | |
| HONDA | 18030ST3E61 | |
| HONDA | 18030ST3E61HE | |
| HONDA | 18307ST3E40 | |
| HONDA | 18307ST3E60 | |
| HONDA | 18307ST3E61 | |
| ROVER | GEX33617 | |
| ROVER | GEX33696 | |
| ROVER | WDE100520 |
zamienniki:
230538
brak
Klarius Group
HA238A
brak
Klarius Group
Zastosowanie Tłumik 22211 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 22211 WALKER:
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23211 259
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23210 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.