Tłumik 21953 WALKER
390.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
numer części:
21953
dostawca:
WALKER
| Długość [mm] | 640 |
| Ciężar [kg] | 6,280 |
| Litera rozpoznawcza | 52 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490219534 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 21953 WALKER
Tłumik układu wydechowego tył (Dedykowany, dł.: 640mm) pasuje do: FORD GALAXY I, SEAT ALHAMBRA, VW SHARAN 1.8/2.3 01.97-03.10
Tłumik 21953 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Tłumik 21953 producenta WALKER
FORD
1026012, 1030349, 1087570, 1206012, 97VW5K244AB, XM215K244CA, XM2J5K244CA
VOLKSWAGEN
7M0253609AG, 7M0253609BA
SEAT
7M0253609AG, 7M0253609BA
numery OEM:
| FORD | 1026012 | |
| FORD | 1030349 | |
| FORD | 1087570 | |
| FORD | 1206012 | |
| FORD | 97VW5K244AB | |
| FORD | XM215K244CA | |
| FORD | XM2J5K244CA | |
| SEAT | 7M0253609AG | |
| SEAT | 7M0253609BA | |
| VOLKSWAGEN | 7M0253609AG | |
| VOLKSWAGEN | 7M0253609BA |
zamienniki:
210540
brak
Klarius Group
FE602A
brak
Klarius Group
04.997.83
brak
EBERSPÄCHER
Zastosowanie Tłumik 21953 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 21953 WALKER:
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23211 259
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23210 259
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.