Tłumik 17166 WALKER
244.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
numer części:
17166
dostawca:
WALKER
| Długość [mm] | 610 |
| Ciężar [kg] | 5,730 |
| Litera rozpoznawcza | 52 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490171665 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 17166 WALKER
Tłumik układu wydechowego tył (Dedykowany, dł.: 610mm) pasuje do: CITROEN SAXO, PEUGEOT 106 I, 106 I/HATCHBACK, 106 II, 106 II/HATCHBACK 1.0-1.6 08.91-07.04
Tłumik 17166 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE Tłumik 17166 producenta WALKER
PEUGEOT
172671, 172678, 172696, 1726E4, 1726K8, 1726L6, 1726L7, 1726L9, 1730Y3, 173696
numery OEM:
| CITROËN | 1726L0 | |
| CITROËN | 1726L3 | |
| CITROËN | 1730Y3 | |
| PEUGEOT | 172671 | |
| PEUGEOT | 172678 | |
| PEUGEOT | 172696 | |
| PEUGEOT | 1726E4 | |
| PEUGEOT | 1726K8 | |
| PEUGEOT | 1726L6 | |
| PEUGEOT | 1726L7 | |
| PEUGEOT | 1726L9 | |
| PEUGEOT | 1730Y3 | |
| PEUGEOT | 173696 |
zamienniki:
210555
brak
Klarius Group
210553
brak
Klarius Group
210556
brak
Klarius Group
PG494W
brak
Klarius Group
19.3.89
brak
EBERSPÄCHER
684.2.001
brak
EBERSPÄCHER
Zastosowanie Tłumik 17166 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 17166 WALKER:
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23211 259
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23210 259
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.