Termostat układu chłodzenia TH6252.82J VERNET S.A.
83.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
dostawa:
kurier od 16 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (7 ocen)
numer części:
TH6252.82J
dostawca:
VERNET S.A.
| Temperatura otwarcia [°c] | 82 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Średnica 1 [mm] | 54,0 |
| Średnica 2 [mm] | 22,0 |
| Wysokość 1 [mm] | 33,0 |
| nr EAN | 3531650007059 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia TH6252.82J VERNET S.A.
Termostat cieczy chłodzącej (82°C) pasuje do: ISUZU D-MAX I, KB, MIDI, TF, TROOPER I, TROOPER II, OPEL CAMPO, FRONTERA A, FRONTERA A SPORT 2.0D-3.1D 08.87-06.12
numery OEM:
| BEDFORD | 94214962 | |
| BEDFORD | 97089891 | |
| ISUZU | 8942149620 | |
| ISUZU | 8970628180 | |
| ISUZU | 8970628181 | |
| ISUZU | 8970898910 | |
| ISUZU | 8973617700 | |
| OPEL | 1338066 | |
| OPEL | 1338074 | |
| OPEL | 4294280 | |
| OPEL | 6338036 | |
| VAUXHALL | 94214962 | |
| VAUXHALL | 97062818 | |
| VAUXHALL | 97089891 | |
| VAUXHALL | 97361770 |
zamienniki:
820506
brak
VALEO
VT-901
brak
JAPANPARTS
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia TH6252.82J VERNET S.A. w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia TH6252.82J VERNET S.A.:
Jacek, Dzwola
2023-05-04
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Andrzej, Warszawa
2019-09-30
★
★
★
★
★
5/5
Szybko i sprawnie termostat pasuje i działa idealnie tylko czujnik ma inną kostkę a miało pasować do tego modelu auta
Waldemar, Rumia
2021-12-19
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Piotr, Kowalewo pomorskie
2025-01-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Łukasz, Warszawa
2021-02-25
★
★
★
★
★
5/5
Termostat zamontowany, czas pokaże :)
mirosław,
2022-01-11
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.