Świeca żarowa, Original VEMO Quality V99-14-0040 VEMO
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
V99-14-0040
VEMO
| Napięcie [V] | 5 |
| Wymiar gwintu | M10 x 1,5 |
| Konstrukcja świec żarowych | Świeca żarowa ołówkowa |
| Napięcie znamionowe [V] | 5 |
| Ciężar [kg] | 0,025 |
| nr EAN | 4046001361609 |
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca żarowa, Original VEMO Quality V99-14-0040 VEMO
Świeca żarowa, Original VEMO Quality V99-14-0040 ma zastosowanie do modeli samochodów
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Świeca żarowa, Original VEMO Quality V99-14-0040 producenta VEMO
SEAT
N10591602, N10591603, N1O5916O2, N1O5916O3
VOLKSWAGEN
10591602, 10591603, N10591602, N10591603, N1O5916O2, N1O5916O3
SKODA
N10591602, N10591603, N1O5916O2, N1O5916O3
AUDI
N10591602, N10591603, N1O5916O2, N1O5916O3
| AUDI | N 105 916 02 | |
| AUDI | N 105 916 03 | |
| AUDI | N1O5916O2 | |
| AUDI | N1O5916O3 | |
| OPEL | 32 017 514 | |
| SEAT | N 105 916 02 | |
| SEAT | N 105 916 03 | |
| SEAT | N1O5916O2 | |
| SEAT | N1O5916O3 | |
| SKODA | N 105 916 02 | |
| SKODA | N 105 916 03 | |
| SKODA | N1O5916O2 | |
| SKODA | N1O5916O3 | |
| VOLKSWAGEN | 10591602 | |
| VOLKSWAGEN | 10591603 | |
| VOLKSWAGEN | N 105 916 02 | |
| VOLKSWAGEN | N 105 916 03 | |
| VOLKSWAGEN | N1O5916O2 | |
| VOLKSWAGEN | N1O5916O3 | |
| VAG | N 105 916 02 | |
| VAG | N 105 916 03 | |
| VAG | N10591602 | |
| VAG | N10591603 | |
| LAMBORGHINI | N10591602 | |
| LAMBORGHINI | N10591603 | |
| BENTLEY | N10591602 | |
| BENTLEY | N10591603 |
Zastosowanie Świeca żarowa, Original VEMO Quality V99-14-0040 VEMO w samochodach:
Świeca żarowa do silnika samochodowego
Świece żarowe stosowane są w celu wstępnego podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z zapłonem samoczynnym, potocznie zwanych dieslami. Aby zapłon mieszanki w zimnym silniku diesla mógł nastąpić musi ona być podgrzana. Do tego właśnie używana jest świeca żarowa. W odróżnieniu od jej "benzynowej siostry" nie jest używana przez cały czas pracy silnika, tylko podczas jego rozgrzewania i jest wyłączana przez przekaźnik świecy żarowej, co zabezpiecza ją przez przegrzaniem i zniszczeniem. Stosowane są śiewce żarowe metalowe i cermiczne. Świece ceramiczne mają dłuższą żywotność i lepiej pzrekazują ciepło do mieszanki.