Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V46-81-0007 VEMO
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | Sterownik / oprogramowanie musi być adoptowany (update) |
| Przestrzegać zaleceń producenta pojazdu | |
| dla numeru OE | 7701051585 |
| Średnica [mm] | 42 |
| Tryb pracy | elektroniczny |
| Ilość połączeń | 8 |
| Ciężar [kg] | 0,72 |
| nr EAN | 4046001589614 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V46-81-0007 VEMO
Przepustnica powietrza pasuje do: RENAULT CLIO II, KANGOO, KANGOO EXPRESS, THALIA I, TWINGO I, TWINGO I/HATCHBACK 1.0/1.2 01.01-
Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V46-81-0007 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V46-81-0007 producenta VEMO
RENAULT
7701051585, 8200065648, 8200067219, 8200166869, H8200067219
numery OEM:
| RENAULT | 77 01 051 585 | |
| RENAULT | 82 00 065 648 | |
| RENAULT | 82 00 067 219 | |
| RENAULT | 82 00 166 869 | |
| RENAULT | H8200067219 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V46-81-0007 VEMO w samochodach:
Przepustnica, korpus przepustnicy
Przepustnica to element znajdujący się w plastikowej obudowie, który standardowo mocuje się w kanale dolotowym powietrza do silnika. Zasadniczy korpus to solidny stalowy element. Wewnątrz, w otworze, będącym przedłużeniem kanału dolotowego umieszczona jest ruchoma klapka, która uchylając się, wpuszcza powietrze do cylindrów. W korpusie znajduje się też czujnik położenia przepustnicy, który steruje dawką paliwa, wtryskiwanego do cylindrów.
Przepustnicę z pedałem przyspieszenia łączy metalowa linka oraz sprężyna, która stawia opór przy wciśnięciu pedału.
Z racji usytuowania w kanale dolotowym, do przepustnicy docierać mogą śladowe ilości zanieczyszczeń z zabrudzonego filtra powietrza. Większe ich nagromadzenie może doprowadzić do osadzania się brudu na klapce przepustnicy i jej niedokładnego domykania.
Skutkiem tego najczęściej jest nierówna praca silnika na biegu jałowym. Kolejnym sygnałem jest niewłaściwe reagowanie samochodu na wciśnięcie pedału przyspieszenia (spowolniona reakcja). Pamiętać należy, że te objawy świadczyć mogą również o uszkodzeniu czujnika przepustnicy lub silniczka krokowego. Brudna przepustnica daje zatem podobne objawy co np. uszkodzone świece i układ EGR. Dobrym pomysłem będzie więc sprawdzenie również tych elementów.