Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V42-81-0008 VEMO
696.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
V42-81-0008
dostawca:
VEMO
| Przestrzegać zaleceń producenta pojazdu | |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | Sterownik / oprogramowanie musi być adoptowany (update) |
| Średnica [mm] | 52 |
| Tryb pracy | elektroniczny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez uszczelnienia |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Ciężar [kg] | 1,6 |
| nr EAN | 4046001589522 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V42-81-0008 VEMO
Przepustnica powietrza pasuje do: CITROEN C4, C4 I, C5 I, C5 II, C8, XSARA, XSARA PICASSO, FIAT ULYSSE, LANCIA PHEDRA, PEUGEOT 206, 307, 407, 607, 807 1.8/2.0/3.0 02.98-
Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V42-81-0008 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
Numery OE Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V42-81-0008 producenta VEMO
CITROËN
00001635V3, 00001635W8, 1635V3, 1635W8, 9648053780, 9652682880
PEUGEOT
00001635V3, 00001635W8, 1635V3, 1635W8, 9648053780
LANCIA
9652682880
FIAT
9652682880
numery OEM:
| CITROËN | 00001635V3 | |
| CITROËN | 00001635W8 | |
| CITROËN | 1635.V3 | |
| CITROËN | 1635.W8 | |
| CITROËN | 96 480 537 80 | |
| CITROËN | 96 526 828 80 | |
| FIAT | 96 526 828 80 | |
| LANCIA | 96 526 828 80 | |
| PEUGEOT | 00001635V3 | |
| PEUGEOT | 00001635W8 | |
| PEUGEOT | 1635.V3 | |
| PEUGEOT | 1635.W8 | |
| PEUGEOT | 96 480 537 80 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V42-81-0008 VEMO w samochodach:
Przepustnica, korpus przepustnicy
Przepustnica to element znajdujący się w plastikowej obudowie, który standardowo mocuje się w kanale dolotowym powietrza do silnika. Zasadniczy korpus to solidny stalowy element. Wewnątrz, w otworze, będącym przedłużeniem kanału dolotowego umieszczona jest ruchoma klapka, która uchylając się, wpuszcza powietrze do cylindrów. W korpusie znajduje się też czujnik położenia przepustnicy, który steruje dawką paliwa, wtryskiwanego do cylindrów.
Przepustnicę z pedałem przyspieszenia łączy metalowa linka oraz sprężyna, która stawia opór przy wciśnięciu pedału.
Z racji usytuowania w kanale dolotowym, do przepustnicy docierać mogą śladowe ilości zanieczyszczeń z zabrudzonego filtra powietrza. Większe ich nagromadzenie może doprowadzić do osadzania się brudu na klapce przepustnicy i jej niedokładnego domykania.
Skutkiem tego najczęściej jest nierówna praca silnika na biegu jałowym. Kolejnym sygnałem jest niewłaściwe reagowanie samochodu na wciśnięcie pedału przyspieszenia (spowolniona reakcja). Pamiętać należy, że te objawy świadczyć mogą również o uszkodzeniu czujnika przepustnicy lub silniczka krokowego. Brudna przepustnica daje zatem podobne objawy co np. uszkodzone świece i układ EGR. Dobrym pomysłem będzie więc sprawdzenie również tych elementów.