Korpus termostatu, Original VEMO Quality V40-99-1098 VEMO
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
V40-99-1098
dostawca:
VEMO
| Temperatura otwarcia [°c] | 103 |
| Rodzaj korpusu | obudowa z tworzywa sztucznego |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Ilość biegunów | 2 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z czujnikiem |
| Ciężar [kg] | 0,192 |
| nr EAN | 4046001814174 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu, Original VEMO Quality V40-99-1098 VEMO
Termostat cieczy chłodzącej (103°C, w obudowie) pasuje do: BUICK ENCORE, CHEVROLET AVEO, CRUZE, ORLANDO, TRAX, OPEL ADAM, ASTRA J, ASTRA J GTC, CASCADA, CORSA D, CORSA E, INSIGNIA A 1.0-1.8 05.09-
Korpus termostatu, Original VEMO Quality V40-99-1098 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
BUICK
LESABRE, EXCELLE, CENTURY, LA CROSSE, RENDEZVOUZ, ENCLAVE, ENCORE
Numery OE Korpus termostatu, Original VEMO Quality V40-99-1098 producenta VEMO
OPEL
01338031, 01338251, 01338380, 1338031, 1338251, 1338380, 55565336, 55579010, 55593034
numery OEM:
| OPEL | 01 338 031 | |
| OPEL | 01 338 251 | |
| OPEL | 01 338 380 | |
| OPEL | 13 38 031 | |
| OPEL | 13 38 251 | |
| OPEL | 13 38 380 | |
| OPEL | 55565336 | |
| OPEL | 55579010 | |
| OPEL | 55593034 | |
| VAUXHALL | 13 38 031 | |
| VAUXHALL | 13 38 251 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus termostatu, Original VEMO Quality V40-99-1098 VEMO w samochodach:
Opinie Klientów o Korpus termostatu, Original VEMO Quality V40-99-1098 VEMO:
Krzysztof, Opalenie
2020-07-14
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.