Termostat układu chłodzenia, EXPERT KITS + V15-99-2061 VEMO
72.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
V15-99-2061
dostawca:
VEMO
| Temperatura otwarcia [°c] | 95 |
| Rodzaj korpusu | bez obudowy |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Ciężar [kg] | 0,066 |
| nr EAN | 4046001555183 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia, EXPERT KITS + V15-99-2061 VEMO
Termostat cieczy chłodzącej (95°C) pasuje do: AUDI A1, SEAT ALHAMBRA, IBIZA IV, IBIZA IV SC, IBIZA IV ST, SKODA FABIA II, VW BEETLE, CC B7, EOS, GOLF PLUS V, GOLF V, GOLF VI 1.2-1.4CNG 11.05-07.18
Termostat układu chłodzenia, EXPERT KITS + V15-99-2061 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Termostat układu chłodzenia, EXPERT KITS + V15-99-2061 producenta VEMO
VOLKSWAGEN
03C121110G, 3C121110G
SEAT
03C121110G, 3C121110G
AUDI
03C121110G, 3C121110G
SKODA
03C121110G, 3C121110G
numery OEM:
| AUDI | 03C 121 110 G | |
| AUDI | 3C 121 110 G | |
| SEAT | 03C 121 110 G | |
| SEAT | 3C 121 110 G | |
| SKODA | 03C 121 110 G | |
| SKODA | 3C 121 110 G | |
| VOLKSWAGEN | 03C 121 110 G | |
| VOLKSWAGEN | 3C 121 110 G | |
| VAG | 03C 121 110 G | |
| VAG | 3C 121 110 G |
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia, EXPERT KITS + V15-99-2061 VEMO w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia, EXPERT KITS + V15-99-2061 VEMO:
Krzysztof, Opalenie
2020-07-14
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.