Korpus termostatu, EXPERT KITS + V15-99-2038 VEMO
235.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 4.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
V15-99-2038
dostawca:
VEMO
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z czujnikiem |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| Ciężar [kg] | 0,5 |
| nr EAN | 4046001441189 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu, EXPERT KITS + V15-99-2038 VEMO
Obudowa termostatu pasuje do: SKODA OCTAVIA I 1.6 09.96-09.04
Korpus termostatu, EXPERT KITS + V15-99-2038 ma zastosowanie do modeli samochodów
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Korpus termostatu, EXPERT KITS + V15-99-2038 producenta VEMO
SKODA
032121111M, 32121111M
numery OEM:
| SEAT | 032 121 111 M | |
| SEAT | 32121111M | |
| SKODA | 032 121 111 M | |
| SKODA | 032 121 111M | |
| SKODA | 32121111M | |
| VAG | 032 121 111 M | |
| VAG | 032 121 111M | |
| VAG | 32 121 111 M | |
| VAG | 32 121 111M |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus termostatu, EXPERT KITS + V15-99-2038 VEMO w samochodach:
Opinie Klientów o Korpus termostatu, EXPERT KITS + V15-99-2038 VEMO:
Krzysztof, Opalenie
2020-07-14
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.