Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V10-81-0016 VEMO
599.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
V10-81-0016
dostawca:
VEMO
| Przestrzegać zaleceń producenta pojazdu | |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | Sterownik / oprogramowanie musi być adoptowany (update) |
| Napięcie [V] | 12 |
| Średnica [mm] | 56 |
| Tryb pracy | mechaniczne |
| Tryb pracy | elektroniczny |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez uszczelnienia |
| Ilość połączeń | 7 |
| Ciężar [kg] | 1,18 |
| nr EAN | 4046001386343 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V10-81-0016 VEMO
Przepustnica powietrza pasuje do: SEAT ALHAMBRA, VW SHARAN 2.0 09.95-03.10
Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V10-81-0016 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V10-81-0016 producenta VEMO
VOLKSWAGEN
037133064A, 06A133064A, 37133064A
SEAT
037133064A, 06A133064A, 37133064A
numery OEM:
| AUDI | 037 133 064 A | |
| AUDI | 06A 133 064 A | |
| SEAT | 037 133 064 A | |
| SEAT | 06A 133 064 A | |
| SEAT | 37 133 064 A | |
| SKODA | 037 133 064 A | |
| SKODA | 06A 133 064A | |
| SKODA | 37133064A | |
| VOLKSWAGEN | 037 133 064 A | |
| VOLKSWAGEN | 06A 133 064 A | |
| VOLKSWAGEN | 37 133 064 A | |
| VAG | 037 133 064 A | |
| VAG | 06A 133 064 A | |
| VAG | 37 133 064 A | |
| VAG | 6A 133 064 A |
Zastosowanie Korpus przepustnicy, Original VEMO Quality V10-81-0016 VEMO w samochodach:
Przepustnica, korpus przepustnicy
Przepustnica to element znajdujący się w plastikowej obudowie, który standardowo mocuje się w kanale dolotowym powietrza do silnika. Zasadniczy korpus to solidny stalowy element. Wewnątrz, w otworze, będącym przedłużeniem kanału dolotowego umieszczona jest ruchoma klapka, która uchylając się, wpuszcza powietrze do cylindrów. W korpusie znajduje się też czujnik położenia przepustnicy, który steruje dawką paliwa, wtryskiwanego do cylindrów.
Przepustnicę z pedałem przyspieszenia łączy metalowa linka oraz sprężyna, która stawia opór przy wciśnięciu pedału.
Z racji usytuowania w kanale dolotowym, do przepustnicy docierać mogą śladowe ilości zanieczyszczeń z zabrudzonego filtra powietrza. Większe ich nagromadzenie może doprowadzić do osadzania się brudu na klapce przepustnicy i jej niedokładnego domykania.
Skutkiem tego najczęściej jest nierówna praca silnika na biegu jałowym. Kolejnym sygnałem jest niewłaściwe reagowanie samochodu na wciśnięcie pedału przyspieszenia (spowolniona reakcja). Pamiętać należy, że te objawy świadczyć mogą również o uszkodzeniu czujnika przepustnicy lub silniczka krokowego. Brudna przepustnica daje zatem podobne objawy co np. uszkodzone świece i układ EGR. Dobrym pomysłem będzie więc sprawdzenie również tych elementów.