Sonda lambda, Original VEMO Quality V10-76-0148 VEMO
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
V10-76-0148
VEMO
| Wykonanie izolacji przewodu | z izolacją z plecionki z włókna powleczoną silikonem |
| Ciężar [kg] | 0,439 |
| Kształt obudowy wtyczki | Wersja D |
| Długość przewodu [mm] | 700 |
| Wymiar gwintu | M18 x 1,5 |
| Kolor wtyczki | czarny |
| dla numeru OE | 04C 906 262 Q |
| Długość [mm] | 800 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Sonda lambda | Sonda palcowa |
| Sonda lambda | Sonda diagnostyczna |
| Liczba przewodów | 4 |
| Układ wydechowy | za katalizatorem |
| Sonda lambda | Gwint uprzednio nasmarowany |
| nr EAN | 4046001856532 |
Dodatkowe informacje o produkcie Sonda lambda, Original VEMO Quality V10-76-0148 VEMO
Sonda lambda, Original VEMO Quality V10-76-0148 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Sonda lambda, Original VEMO Quality V10-76-0148 producenta VEMO
VOLKSWAGEN
04C906262Q
SKODA
04C906262Q, 4C906262Q
SEAT
04C906262Q, 4C906262Q
| SEAT | 04C 906 262 Q | |
| SEAT | 4C 906 262 Q | |
| SKODA | 04C 906 262 Q | |
| SKODA | 4C 906 262 Q | |
| VOLKSWAGEN | 04C 906 262 Q | |
| VAG | 04C 906 262 Q | |
| VAG | 4C 906 262 Q |
Zastosowanie Sonda lambda, Original VEMO Quality V10-76-0148 VEMO w samochodach:
Opinie Klientów o Sonda lambda, Original VEMO Quality V10-76-0148 VEMO:
Sonda lambda jest elementem układu wydechowego pojazdu wyposażonego w silnik spalinowy. Jej zadaniem jest pomiar stężenie tlenu w gazach spalinowych wykorzystujących się z silnika.
W samochodzie mogą występować dwie lub jedna sonda lambda. W przypadku występowania dwóch sond lambda mówi się o sądzie regulacyjnej i diagnostycznej albo montowanej przed i za katalizatorem. W przypadku występowania pojedynczej sondy lambda jest ona montowana zazwyczaj w kolektorze wydechowym silnika.
Zmierzona ilość pozostałego tlenu w gazach spalinowych pozwala na właściwy dobór mieszanki paliwowo powietrznej, a tym samym zminimalizowanie emisji szkodliwych substancji oraz maksymalne wykorzystywanie paliwa i procesie spalania.