Filtr oleju, Original VAICO Qualität V10-2102 VAICO
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
V10-2102
VAICO
| Wymiar gwintu | 3/4-16 UNF |
| Ciśnienie otwarcia zaworu bocznikowego [bar] | 2 |
| Wysokość [mm] | 79 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dwoma zaworami zwrotnymi |
| średnica zewnętrzna [mm] | 76 |
| Ciężar [kg] | 0,4875 |
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| nr EAN | 4046001497742 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju, Original VAICO Qualität V10-2102 VAICO
Filtr oleju, Original VAICO Qualität V10-2102 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Filtr oleju, Original VAICO Qualität V10-2102 producenta VAICO
VOLKSWAGEN
03C115561D, 03C115561E, 03C115561H, 3C115561D, 3C115561E, 3C115561H
SEAT
03C115561D, 03C115561H, 3C115561D, 3C115561H
AUDI
03C115561D, 03C115561E, 03C115561H, 3C115561D, 3C115561E, 3C115561H
SKODA
03C115561D, 03C115561H, 3C115561D, 3C115561H
| AUDI | 03C 115 561 D | |
| AUDI | 03C 115 561 E | |
| AUDI | 03C 115 561 H | |
| AUDI | 3C115561D | |
| AUDI | 3C115561E | |
| AUDI | 3C115561H | |
| SEAT | 03C 115 561 D | |
| SEAT | 03C 115 561 H | |
| SEAT | 3C115561D | |
| SEAT | 3C115561H | |
| SKODA | 03C 115 561 D | |
| SKODA | 03C 115 561 H | |
| SKODA | 3C115561D | |
| SKODA | 3C115561H | |
| VOLKSWAGEN | 03C 115 561 D | |
| VOLKSWAGEN | 03C 115 561 E | |
| VOLKSWAGEN | 03C 115 561 H | |
| VOLKSWAGEN | 3C115561D | |
| VOLKSWAGEN | 3C115561E | |
| VOLKSWAGEN | 3C115561H | |
| VAG | 03C 115 561 D | |
| VAG | 03C 115 561 E | |
| VAG | 03C 115 561 H | |
| VAG | 3C 115 561 D | |
| VAG | 3C 115 561 E | |
| VAG | 3C 115 561 H |
Zastosowanie Filtr oleju, Original VAICO Qualität V10-2102 VAICO w samochodach:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.