Filtr oleju, Original VAICO Qualität V10-0330 VAICO
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
V10-0330
VAICO
| Wysokość [mm] | 197 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 35 |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 73 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 32 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 73 |
| Ciężar [kg] | 0,1339 |
| nr EAN | 4046001266461 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju, Original VAICO Qualität V10-0330 VAICO
Filtr oleju, Original VAICO Qualität V10-0330 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Filtr oleju, Original VAICO Qualität V10-0330 producenta VAICO
AUDI
059115561A, 059115561B, 059115562, 59115561A, 59115561B, 59115562
VOLKSWAGEN
059115561A, 059115561B, 059115562, 59115561A, 59115561B, 59115562
SKODA
059115561B, 059115562, 059115562A, 59115562A, 59115561B, 59115562
| AUDI | 059 115 561 A | |
| AUDI | 059 115 561 B | |
| AUDI | 059 115 562 | |
| AUDI | 59115561A | |
| AUDI | 59115561B | |
| AUDI | 59115562 | |
| SEAT | 059 115 561 A | |
| SEAT | 059 115 561 B | |
| SEAT | 059 115 562 | |
| SEAT | 059 115 562 A | |
| SEAT | 59115561A | |
| SEAT | 59115561B | |
| SEAT | 59115562 | |
| SEAT | 59115562A | |
| SKODA | 059 115 561 B | |
| SKODA | 059 115 562 | |
| SKODA | 059 115 562 A | |
| SKODA | 59 115 562 A | |
| SKODA | 59115561B | |
| SKODA | 59115562 | |
| VOLKSWAGEN | 059 115 561 A | |
| VOLKSWAGEN | 059 115 561 B | |
| VOLKSWAGEN | 059 115 562 | |
| VOLKSWAGEN | 59115561A | |
| VOLKSWAGEN | 59115561B | |
| VOLKSWAGEN | 59115562 | |
| VAG | 059 115 561 A | |
| VAG | 059 115 561 B | |
| VAG | 059 115 562 | |
| VAG | 059 115 562 A | |
| VAG | 59 115 561 A | |
| VAG | 59 115 561 B | |
| VAG | 59 115 562 | |
| VAG | 59115562A |
Zastosowanie Filtr oleju, Original VAICO Qualität V10-0330 VAICO w samochodach:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.