Koło pasowe, wał korbowy 700 864 TOPRAN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
700 864
dostawca:
TOPRAN
| Koła pasowe | Koło pasowe paska wieloklinowego |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| Liczba rowków | 6 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | wysprzęglony |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 700 864 TOPRAN
Koło pasowe wału korbowego (liczba żeber: 6) pasuje do: MERCEDES A (W176), B SPORTS TOURER (W246, W242), CITAN MIXTO (DOUBLE CABIN), CITAN (MPV), CITAN/MINIVAN (W415), CLA (C117) 1.2-2.0 09.98-
Koło pasowe, wał korbowy 700 864 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy 700 864 producenta TOPRAN
RENAULT
123031777R, 123033245R, 8200477938
DACIA
123031777R, 123033245R, 8200477938
MERCEDES-BENZ
6070300003, 6070300203, 6070300600, A6070300003, A6070300203, A6070300600
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 607 030 00 03 | |
| MERCEDES-BENZ | 607 030 02 03 | |
| MERCEDES-BENZ | 607 030 06 00 | |
| MERCEDES-BENZ | A607 030 00 03 | |
| MERCEDES-BENZ | A607 030 02 03 | |
| MERCEDES-BENZ | A607 030 06 00 | |
| NISSAN | 1230 300 QAY | |
| RENAULT | 1230 317 77R | |
| RENAULT | 1230 332 45R | |
| RENAULT | 8200 477 938 | |
| DACIA | 1230 317 77R | |
| DACIA | 1230 332 45R | |
| DACIA | 8200 477 938 |
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 700 864 TOPRAN w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.