Koło pasowe, wał korbowy 502 870 TOPRAN
148.01 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 10.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
502 870
dostawca:
TOPRAN
| Koła pasowe | Koło pasowe paska wieloklinowego |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | wysprzęglony |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| Materiał | Guma / metal |
| Liczba rowków | 6 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 502 870 TOPRAN
Koło pasowe wału korbowego (liczba żeber: 6) pasuje do: BMW 1 (E81), 1 (E82), 1 (E87), 1 (E88), 3 (E46), 3 (E90), 3 (E91), 3 (E92), 3 (E93), 5 (E60), X1 (E84), X3 (E83), Z4 (E85) 1.6/2.0 12.00-06.15
Koło pasowe, wał korbowy 502 870 ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy 502 870 producenta TOPRAN
BMW
11237548003
numery OEM:
| BMW | 1123 7 548 003 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 502 870 TOPRAN w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.