Koło pasowe, wał korbowy 304 955 TOPRAN
162.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
304 955
dostawca:
TOPRAN
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | wysprzęglony |
| Materiał | Guma / metal |
| Koła pasowe | Koło pasowe paska wieloklinowego |
| Liczba rowków 1 | 5 |
| Liczba rowków 2 | 6 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 304 955 TOPRAN
Koło pasowe wału korbowego (liczba żeber: 5, 6) pasuje do: VOLVO C30, S40 II, V50, FORD C-MAX, FOCUS C-MAX, FOCUS II 1.8-2.0LPG 10.03-12.12
Koło pasowe, wał korbowy 304 955 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy 304 955 producenta TOPRAN
VOLVO
30757386, 31258384, 31375452
FORD
1251672, 1332899, 1355517, 1366109, 1571899, 4M5E6316JA, 4M5G6316FB, 4M5G6316FC, 4M5G6316GA, 4M5G6316GB, 4M5G6316HA, 5227821
numery OEM:
| FORD | 1 251 672 | |
| FORD | 1 332 899 | |
| FORD | 1 355 517 | |
| FORD | 1 366 109 | |
| FORD | 1 571 899 | |
| FORD | 4M5E6316JA | |
| FORD | 4M5G6316FB | |
| FORD | 4M5G6316FC | |
| FORD | 4M5G6316GA | |
| FORD | 4M5G6316GB | |
| FORD | 4M5G6316HA | |
| FORD | 5 227 821 | |
| VOLVO | 30757386 | |
| VOLVO | 31258384 | |
| VOLVO | 31375452 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 304 955 TOPRAN w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.