Wysprzęglik centralny sprzęgła wyprzedaż 206 152 TOPRAN
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
206 152
dostawca:
TOPRAN
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
opis e-autoparts.pl:
Produkt pełnowartościowy z wyprzedaży magazynowej. Oryginalne opakowanie produktu może być w nieznacznym stopniu podniszczone.
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła wyprzedaż 206 152 TOPRAN
numery OEM:
| ALFA ROMEO | 71747899 | |
| FIAT | 71747899 | |
| OPEL | 56 79 304 | |
| OPEL | 56 79 332 | |
| OPEL | 56 79 333 | |
| OPEL | 56 79 344 | |
| VAUXHALL | 24422061 | |
| VAUXHALL | 24424957 | |
| VAUXHALL | 90470874 | |
| VAUXHALL | 90523765 | |
| CHEVROLET | 24422061 | |
| CHEVROLET | 24424957 | |
| CHEVROLET | 90470874 | |
| CHEVROLET | 90523765 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła wyprzedaż 206 152 TOPRAN w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.