Korpus przepustnicy 117 299 TOPRAN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
117 299
dostawca:
TOPRAN
| Przestrzegać zaleceń producenta pojazdu | |
| Dolot - Ø [mm] | 44 |
| Kształt obudowy wtyczki | Wersja D |
| Ilość biegunów | 6 |
| Nowa część | |
| niewymagany zwrot starej części | |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | Sterownik / oprogramowanie musi być adoptowany (update) |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus przepustnicy 117 299 TOPRAN
Przepustnica powietrza pasuje do: AUDI A2 SEAT ALHAMBRA, CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II, IBIZA III, INCA, LEON, TOLEDO II SKODA FABIA I, FABIA I PRAKTIK, OCTAVIA I 1.2/1.4/2.0 09.95-04.12
Korpus przepustnicy 117 299 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Korpus przepustnicy 117 299 producenta TOPRAN
VOLKSWAGEN
036133062, 036133062B, 036133062L, 036133062N
SEAT
036133062, 036133062B, 036133062L, 036133062N
AUDI
036133062, 036133062B, 036133062L, 036133062N
SKODA
036133062, 036133062B, 036133062L, 036133062N
numery OEM:
| AUDI | 036 133 062 | |
| AUDI | 036 133 062B | |
| AUDI | 036 133 062L | |
| AUDI | 036 133 062N | |
| SEAT | 036 133 062 | |
| SEAT | 036 133 062B | |
| SEAT | 036 133 062L | |
| SEAT | 036 133 062N | |
| SKODA | 036 133 062 | |
| SKODA | 036 133 062B | |
| SKODA | 036 133 062L | |
| SKODA | 036 133 062N | |
| VOLKSWAGEN | 036 133 062 | |
| VOLKSWAGEN | 036 133 062B | |
| VOLKSWAGEN | 036 133 062L | |
| VOLKSWAGEN | 036 133 062N |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus przepustnicy 117 299 TOPRAN w samochodach:
Przepustnica, korpus przepustnicy
Przepustnica to element znajdujący się w plastikowej obudowie, który standardowo mocuje się w kanale dolotowym powietrza do silnika. Zasadniczy korpus to solidny stalowy element. Wewnątrz, w otworze, będącym przedłużeniem kanału dolotowego umieszczona jest ruchoma klapka, która uchylając się, wpuszcza powietrze do cylindrów. W korpusie znajduje się też czujnik położenia przepustnicy, który steruje dawką paliwa, wtryskiwanego do cylindrów.
Przepustnicę z pedałem przyspieszenia łączy metalowa linka oraz sprężyna, która stawia opór przy wciśnięciu pedału.
Z racji usytuowania w kanale dolotowym, do przepustnicy docierać mogą śladowe ilości zanieczyszczeń z zabrudzonego filtra powietrza. Większe ich nagromadzenie może doprowadzić do osadzania się brudu na klapce przepustnicy i jej niedokładnego domykania.
Skutkiem tego najczęściej jest nierówna praca silnika na biegu jałowym. Kolejnym sygnałem jest niewłaściwe reagowanie samochodu na wciśnięcie pedału przyspieszenia (spowolniona reakcja). Pamiętać należy, że te objawy świadczyć mogą również o uszkodzeniu czujnika przepustnicy lub silniczka krokowego. Brudna przepustnica daje zatem podobne objawy co np. uszkodzone świece i układ EGR. Dobrym pomysłem będzie więc sprawdzenie również tych elementów.